Lo que fue diseñado principalmente para mejorar la seguridad de peatones y viajeros entre la Universidad Internacional de Florida en Miami y la ciudad de Sweetwater resultó ser la razón principal de la pérdida de vidas en esta parte del condado de Miami-Dade y dejó cientos de preguntas sin respuesta en el rastro de la trágica caída del puente de FIU
#FIUalert: El puente peatonal sobre la Calle Suroeste Ocho se ha derrumbado, por favor evite el área.
— FIU (@FIU) 15 de marzo de 2018
La terrible tragedia fue cubierta por muchas estaciones de noticias locales y nacionales como NBC, Wikipedia, CNN, CBS y Time
Colapso del Puente de FIU: Una Forma Segura de Cruzar la Calle que se Volvió Mortal
El 15 de marzo de 2018, la sección recién instalada del puente peatonal que conecta el Parque Universitario de FIU y la ciudad de Sweetwater falló, aplastando varios vehículos ocupados debajo, y dejando 6 muertos y 9 gravemente heridos.
El puente peatonal fue diseñado principalmente para transportar peatones, especialmente estudiantes, desde la Universidad Internacional de Florida a las numerosas viviendas estudiantiles en Sweetwater, sobre una carretera importante y un canal de agua que corre paralelo a la vía.
Más importante aún, el puente fue diseñado para mejorar la seguridad de los peatones, ya que la sección entre FIU y Sweetwater ha sido claramente identificada como un peligro importante para la seguridad. En agosto de 2017, un estudiante de FIU fue asesinado cruzando la intersección concurrida, lo que llevó a los funcionarios de FIU a considerar seriamente la construcción de un puente seguro.
#ESTO… nunca debería haber sucedido… Pero sucedió…
#Desgarrador
#FIUBridgeCollapse
pic.twitter.com/OgRxdpvhV5
— Alto Oosterloo (@aeoost) 23 de marzo de 2018
Se emplearon métodos de Construcción de Puentes Acelerada en la construcción del puente peatonal de $14.2 millones, 289 pies de largo, 32 pies de ancho y 109 pies de alto. Una sección del puente iba a convertirse en un espacio de reunión y un área de estudio para estudiantes de FIU.
Cinco días antes del colapso, los contratistas del proyecto – Munilla Construction Management y FIGG Bridge Group – acababan de terminar de instalar la sección de 950 toneladas y 174 pies del puente. La instalación de esta sección se realizó en un tiempo récord de solo unas pocas horas y con muy pocas interrupciones del tráfico.
Dos días antes del colapso, el ingeniero principal del proyecto descubrió grietas en un extremo del tramo recién instalado. El mensaje reconoció la necesidad de algunas reparaciones pero minimizó el impacto de las grietas en la seguridad. Esto fue comunicado al correo de voz de un empleado del Departamento de Transporte de Florida. El mensaje no fue escuchado hasta el 16 de marzo.
En la mañana del 15 de marzo, los trabajadores realizaron una prueba de estrés en la plataforma, apretaron cables sueltos y aplicaron fuerza de post-tensionamiento en el extremo norte del tramo.
Alrededor de la 1:47 PM, el extremo norte del puente se hundió profundamente antes de fracturarse y plegarse. Todo el tramo cayó inmediatamente sobre la carretera debajo, aplastando los vehículos que se movían bajo el tramo.
Aquí están las Preguntas Frecuentes más comunes del sitio web de FIU:
Preguntas en el Aire
El colapso del puente de FIU dejó muchas preguntas. Muchos están especulando sobre negligencia por parte de los contratistas así como una supervisión seria por parte de FIU por optar por usar métodos innovadores pero arriesgados de instalación de puentes sobre carreteras muy transitadas. Algunas de las preguntas más intrigantes que la gente se hace sobre el incidente incluyen las siguientes.
¿Por qué no se cerró la carretera el día en que los trabajadores del proyecto realizaban pruebas de estrés en el puente? Los funcionarios locales también exigen respuestas sobre por qué la carretera no fue cerrada al tráfico cuando se estaba trabajando en el puente.
¿Se realizó la instalación del tramo del puente demasiado rápido? El método de construcción de puentes ABC se jacta de instalaciones rápidas de puentes. ¿Pero qué tan rápido es ‘rápido’?
¿Por qué no había vigas de apoyo en el momento de las pruebas de estrés? Dado que el proyecto aún está bastante incompleto, los expertos dicen que las vigas de apoyo temporales son imprescindibles.
¿Es la influencia política de Munilla Construction Management un factor importante en la adjudicación del contrato? No es ningún secreto que MCM es un importante contribuyente político en el sur de Florida.
¿Fue el colapso atribuible a un error de construcción o de ingeniería? La gente dice que el método ABC es un método no probado de construcción de puentes. Pero también hay algunos que cuestionan la competencia de los contratistas en la aplicación del método ABC.
¿Hubo una evaluación adecuada de las empresas de ingeniería y construcción? Los reportes muestran que MCM ha sido acusada de lesionar a un empleado de la TSA en el Aeropuerto Internacional Fort-Lauderdale-Hollywood. El caso fue presentado ante la Corte Civil de Miami-Dade el 5 de marzo.
Hace dos semanas, el puente de FIU se derrumbó abruptamente. Esto es lo que sabemos hasta ahora
https://t.co/o5Po647sar
#fiubridgecollapse
pic.twitter.com/eyrFG6ZrRo
— Miami Herald (@MiamiHerald) 30 de marzo de 2018
Aquellos interesados en consejería de duelo pueden obtener información aquí
Demandas por Lesiones Personales y Muerte Injustificada
Hasta el momento de escribir esto, se ha informado que un ciclista que fue gravemente herido en el colapso del puente de FIU ya ha presentado una demanda por lesiones personales. Se cree que otras víctimas del incidente seguirán el mismo camino después de atender las necesidades de sus familias.
Las personas que se convierten en víctimas de accidentes trágicos como el colapso del puente de FIU pueden encontrar justicia empleando los servicios de un abogado de lesiones personales altamente calificado. Tanto las lesiones personales como la muerte injustificada pueden ser presentadas en nombre de aquellos que resulten heridos en el accidente y las familias de aquellos que perdieron sus vidas en el accidente, respectivamente.
Contáctenos en Aronberg & Aronberg para una consulta gratuita sobre su caso hoy al 561-266-9191designed to improve pedestrianandcommuter safetybetween the Florida International University in Miami and the city of Sweetwater turned out to be the principal reason for the loss of lives in this part of Miami-Dade County and left hundreds of questions unanswered in its wake of the tragicFIU bridge collapse.
#FIUalert: The pedestrian bridge across Southwest Eighth Street has collapsed, please avoid the area.
— FIU (@FIU)March 15, 2018
The terrible tragedy was covered by many local and national news stations such asNBC, Wikipedia, CNN, CBS and Time.
On March 15, 2018, the newly-installed section of the pedestrian bridge connecting the University Park of FIU and Sweetwater City failed,crushing several occupied vehiclesunderneath, and leaving 6 dead and 9 seriously injured.
The pedestrian bridge was primarily intended to convey pedestrians, especially students, from the Florida International University to the numerous student housings in Sweetwater, over a major roadway and a water canal running parallel to the thoroughfare.
More importantly, the bridge was designed to improve pedestrian safety as the section between FIU and Sweetwater has been clearly identified as a major safety hazard. In August of 2017, an FIU student was killed crossing the busy intersection, prompting officials of FIU to seriously consider building a safe bridge.
. #THIS. . ., should’ve never happened… But it did…#Heartbreaking #FIUBridgeCollapse pic.twitter.com/OgRxdpvhV5
— Alto Oosterloo (@aeoost)March 23, 2018
Accelerated Bridge Construction methods were employed in the construction of the $14.2-millon, 289-foot-long, 32-foot-wide, and 109-foot-tall pedestrian bridge. A section of the bridge was to be turned into a gathering space and a study area for FIU students.
Five days prior to the collapse, the contractors of the project – Munilla Construction Management and FIGG Bridge Group – just finished installing the 950-ton, 174-foot section of the bridge. The installation of this section was done in record time of just a few hours and with very minimal traffic disruptions.
Two days before the collapse, the lead engineer of the project discovered cracks at one end of the newly-installed span. The message acknowledged the need for some repairs but downplayed the impact of the cracks on safety. This was communicated to the voicemail of an employee of the Florida Department of Transportation. The message was not heard until March 16.
On the morning of March 15, workers performed a stress test on the platform, tightened loosened cables, and applied post-tensioning force on the north end of the span.
At around 1:47 PM, the bridge’s north end sagged deeply before fracturing and folding. The entire span immediately dropped onto the roadway underneath it, crushing the vehicles that were moving under the span.
Here are the most Frequently Asked Questions from the FIU website:FAQ
The FIU bridge collapse left a lot of questions. Many are speculating about negligence on the part of the contractors as well as serious oversight on the part of the FIU for opting to use innovative yet risky bridge installation methods over heavily-traveled roadways. Some of the most intriguing questions that people are asking about the incident include the following.
Two weeks ago, FIU’s bridge abruptly collapsed. Here’s what we know so farhttps://t.co/o5Po647sar #fiubridgecollapse pic.twitter.com/eyrFG6ZrRo
— Miami Herald (@MiamiHerald)March 30, 2018
Those interested in grief counseling may get some informationhere.
As of this writing, a bicyclist who was seriously injured in the FIU bridge collapse has already been reported to have filed for a personal injury lawsuit. It is believed that othervictimsof the incident will be following suit after they tend to their family’s needs.
Individuals who become victims of such tragic accidents like the FIU bridge collapse can find justice by employing the services of a highly-qualified personal injury attorney. Both personal injury andwrongful deathcan be filed on behalf of those who are injured in the accident and the families of those who lost their lives in the accident, respectively.
Contact usat Aronberg & Aronberg for a free consultation about your case today at561-266-9191.
