Si no es un crucero de gran tamaño que causa lesionesy angustia, es un gran avión comercial. A principios de este verano, como ha sido discutido por medios de comunicación de todo el mundo, un avión operado por Asiana Airlines, con base en Corea del Sur, experimentó un aterrizaje de emergencia al intentar completar su vuelo en San Francisco. El accidente causó casi 200 lesiones y tres muertes, aunque hubo más de 300 sobrevivientes, incluyendo miembros de la tripulación así como pasajeros.
Como ahora se sabe, el aterrizaje de emergencia del vuelo no fue resultado de condiciones climáticas inesperadas, sino consecuencia de error del piloto. (El piloto que ha sido considerado responsable, aunque había pilotado este tipo de aeronave anteriormente, nunca había aterrizando en ese aeropuerto en particular.) Naturalmente, dado el hecho de que hubo lesiones y muertes a manos de una corporación cuyos empleadosactuaron negligentemente, ha habido– y habrá más – demandas presentadas por las víctimas contra los responsables. Sin embargo,el proceso de compilar una demanda, y determinar qué empresa demandar y en qué país puede hacerlo, es uno intrincado.
Por ejemplo, a principios de este mes, varios pasajeros presentaron una demanda en la corte federal en San Francisco – el lugar del incidente – contra Asiana Airlines y Boeing, la empresa que fabricó el avión. Según la demanda, el accidente aéreo fatal fue un “subproducto de la negligencia temeraria de los pilotos de Asiana en combinación con deficiencias peligrosas en los modos de vuelo automático y sistemas de advertencia de baja velocidad incorporados en la aeronave Boeing.” Además, la demanda menciona el hecho de que la aeronave 777 proporcionaba tanto arneses de cintura como de hombro para pasajeros en Clase de Negocios (para los cuales los boletos son más caros), solo arneses de cintura estaban disponibles para pasajeros en Clase Económica.
Entonces, ¿puede cualquier persona lesionada por el aterrizaje de emergencia demandar a la aerolínea en una corte estadounidense? No. De acuerdo con la Convención de Montreal de 1999, no puede presentar una demanda contra una aerolínea en los EE.UU. si su destino final era otro país. Entonces, si los pasajeros del vuelo hubieran comprado boletos de ida y vuelta que los devolverían a Corea del Sur, haciendo de Corea del Sur su destino final, no se les permitiría demandar a la aerolínea en una corte estadounidense. Asimismo, si los pasajeros planeaban tomar un vuelo de conexión a una ubicación fuera del país, también se les prohibiría presentar una demanda contra Asiana en los EE.UU. Aunque esta estipulación protege a la aerolínea de demandas en los EE.UU., no protege a otras empresas relevantes, como Boeing, de recibir demandas relacionadas con este incidente.
Asiana Airlines ha declarado recientemente que pagará una suma inicial de $10,000 a cada uno de los sobrevivientes del accidente, sin incluir sus facturas médicas, que la aerolínea dice que manejará. Un beneficio adicional inherente a este pago planeado es que los pasajeros que acepten el dinero aún podrán demandar a la empresa. En muchos casos desafortunados, las grandes corporaciones se aprovechan de los vulnerables financieramente haciéndoles firmar un acuerdo renunciando a su derecho de demandar a la empresa si aceptan un pago.
Si tiene alguna pregunta sobre asuntos legales relacionados con este incidente, o cualquier otro, comuníquese con nosotros para una consulta gratuita al 561-266-9191 o daronberg@aronberglaw.com., and determining what company to sue and in which country you may sue them, is an intricate one.
For example, earlier this month, a number of passengers filed a lawsuit in federal court in San Francisco – the location of the incident – against both Asiana Airlines and Boeing, the company that manufactured the plane. According to the lawsuit, the fatal plane crash was a “byproduct of reckless inattention by the Asiana pilots in combination with dangerous shortcomings with auto flight modes and low airspeed warning systems incorporated into the Boeing aircraft.” In addition, the lawsuit makes mention of the fact that the 777 aircraft provided for both lap and shoulder harnesses for passengers in Business Class (for which tickets are more expensive), only lap harnesses were available for passengers in Economy Class.
So, can anyone who was injured by the crash landing sue the airline in a U.S. court? No. According to the Montreal Convention of 1999, you cannot file a lawsuit against an airline in the U.S. if your final destination was another country. So, if passengers on the flight had purchased round-trip tickets that would return them to South Korea, making South Korea their final destination, they would not be allowed to sue the airline in a U.S. court. Likewise, if passengers were planning on catching a connecting flight to a location outside the country, they too would be prohibited from filing a lawsuit against Asiana in the U.S. While this stipulation protects the airline from lawsuits in the U.S., it does not protect other relevant companies, like Boeing, from receiving lawsuits related to this incident.
Asiana Airlines has recently declared that they will pay an initial sum of $10,000 to each of the survivors of the crash, not including their medical bills, which the airline says it will handle. An added benefit inherent with this planned payment is that passengers who accept the money will still be allowed to sue the company. In many unfortunate cases, large corporations prey on the financially vulnerable by making them sign an agreement surrendering their right to sue the company if they accept a payout.
If you have any question about legal issues pertaining to this incident, or any other, please reach out to us for a free consultation at 561-266-9191 or daronberg@aronberglaw.com.
