Mientras cerramos una semana de gigantes legales, nos gustaría proporcionarle los hechos más actualizados sobre el caso del crucero que ha conmocionado la costa de Italia y la mayoría de los medios de comunicación convencionales.
A mediados de la noche pasada (hora de EE.UU.), los equipos de rescate italianos determinaron reanudar sus esfuerzos de búsqueda y rescate tras el accidente del Costa Concordia. Antes de eso, sin embargo, una entrevista exclusiva con uno de los chefs a bordo del Costa Concordia fue obtenida y analizada por muchos comentaristas legales de alto perfil en una variedad de redes de noticias. El chef reveló la historia de que después de que el barco ya había chocado contra las rocas, el capitán del barco, Francesco Schettino, ordenó cena para él y una amiga suya, todo mientras sabía que el barco estaba en problemas.
Hay fotos de los dos amigos cenando cómodamente durante el tiempo en que Schettino debería haber estado implementando medidas de seguridad que podrían haber evitado la pérdida de vidas tras el accidente del barco. Además, los registros telefónicos muestran que Schettino pasó una cantidad considerable de tiempo al teléfono con el propietario de la línea de cruceros, Carnival Corp., durante el tiempo en que podría haber estado realizando una evaluación de daños y determinando un curso de acción correcto.
Entonces, Schettino estaba disfrutando de una cena en crucero y charlando con sus jefes durante el tiempo en que debería haber estado inspeccionando el barco, implementando rutas de evacuación y, sobre todo, llamando a la guardia costera italiana para pedir ayuda. ¿Qué podría haber hecho Carnival Corp., con sede en Florida, para ayudar a un barco varado prematuramente? Además, pasaron casi 60 minutos desde que el barco golpeó una roca hasta que Schettino pidió ayuda, ¡y eso fue después de que alguien en el barco recibiera una llamada de la Guardia Costera! Un pasajero en el barco tuvo la sensatez de contactar a un familiar en tierra, y ese familiar, a su vez, contactó a la Guardia Costera Italiana, que tuvo la decencia de hacer su trabajo y comunicarse con el barco en peligro.
Claramente, Schettino esculpable de negligencia en múltiples cargos. Para empezar, no debería haber tenido el barco navegando tan cerca de la costa. Luego, después de que el barco golpeó las rocas, Schettino debería haber estado más preocupado por hacer su trabajo y salvar vidas que disfrutando de una comida con una amiga y salvando su reputación con sus jefes. Claramente, este es un problema de error humano.
Sin embargo, los fracasos de Schettino son responsabilidad del propietario de la línea de cruceros, Carnival Corp. La empresa, al emplear a Schettino, asumió la responsabilidad de sus acciones (e inacciones) tanto en términos legales como financieros. Por ejemplo, el derrame de petróleo masivo en el Golfo de México, que ocurrió hace casi dos años, fue claramente el resultado de un error de juicio humano. Sin embargo, lasreclamaciones financieras que se presentanen respuesta al derrame fueron enviadas a, y en su mayoría cubiertas por, BP, la empresa que era propietaria de todos los mecanismos involucrados en el derrame de petróleo. En resumen, aunque fue el fracaso absoluto de Schettino, será laresponsabilidad legal de Carnival Corp. y, por lo tanto, su responsabilidad financiera.
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