Como se prometió, aquí hay una actualización sobre el incidente del crucero italiano que ha dominado los titulares en todos los hemisferios de la tierra esta semana. Para entender mejor cualquier cosa que suceda en las próximas semanas, debemos asegurarnos de que hemos contabilizado todos los hechos del caso. A continuación se presenta un breve resumen de los datos más importantes relacionados con este accidente que ayudarán a determinar los litigios legales que seguramente caracterizarán los próximos meses (y años).
HECHOS CONOCIDOS HASTA AHORA:
Ubicación del Incidente: Frente a la costa de Toscana, Italia
Fecha del Incidente: Viernes, 13 de enero de 2012 (siempre dijeron que nada bueno sucede en viernes 13)
Nombre del Barco: Costa Concordia
Nombre del Capitán del Barco: Francesco Schettino
Propietario del Barco: Carnival Corporation Confirmado
Muertes Debido al Incidente: 11
Personas Desaparecidas: 28
En este momento, los esfuerzos de rescate han sido suspendidos en el lugar del incidente debido a mares agitados en el área inmediata que tanto impedirían las capacidades de rescate como pondrían en mayor peligro a los trabajadores de búsqueda y rescate. Entre los desaparecidos hay dos estadounidenses, una pareja casada llamada Jerry y Barbara Heil. Por supuesto, nuestras oraciones y mejores deseos están con ellos y sus familias durante este tiempo desgarrador.
Cuando uno piensa en la tragedia de un crucero hundiéndose, las imágenes e historias del Titanic vienen a la mente. Se pensaba que el Titanic era un barco indestructible, construido para resistir cualquier obstáculo que se le pusiera en el camino. Sin embargo, cuando un iceberg gigante atravesó el costado de ese gran barco en ese día fatídico, el Capitán del barco, Edward Smith, estableció un precedente para que todos los capitanes de barcos lo siguieran. Ayudó en los esfuerzos de evacuación y fue visto por última vez de pie en el puente del barco cuando finalmente se hundió. Ha sido costumbre en alta mar esperar que el capitán de un barco “se hunda con el barco” si lo peor llegara a suceder. Las acciones de Francesco Schettino después del accidente van en contra de esa responsabilidad. Se reporta que el Capitán Schettino abandonó el barco en un bote salvavidas, llegó a la costa, tomó un taxi a un hotel y le preguntó al taxista dónde podía comprar un par de calcetines limpios. Todo esto sucedió, tenga en cuenta, mientras las personas morían y el Costa Concordia se hundía. Desde entonces ha sido arrestado, puesto bajo arresto domiciliario, y acusado de homicidio involuntario. Su defensa es que “cayó” en un bote salvavidas y fue obligado a llegar a la costa.
A pesar de su flagrante incumplimiento de sus deberes como Capitán, es posible que no enfrente demandas de las partes lesionadas (sin perjuicio de una ley de responsabilidad civil italiana que me es desconocida). Las acciones de Schettino (por muy equivocadas que hayan sido) están cubiertas bajo el paraguas de responsabilidad proporcionado al barco por su propietario, Carnival Corporation.
Por favor, continúe revisando para obtener más actualizaciones sobre esta historia a medida que avanza. Para obtener información sobre este u otro asunto, comuníquese con Law Offices of Aronberg & Aronberg al 561-266-9191 o envíenos un correo electrónico a daronberg@aronberglaw.comcruise liner sinking, the images and stories of the Titanic come to mind. The Titanic was thought to be an indestructible ship, built to withstand any impediment that could be placed in its way. However, when a giant iceberg tore through the side of that great ship on that fateful day, the ship’s Captain, Edward Smith, set a precedent for all ship captains to follow. He assisted in the evacuation efforts and was last seen standing on the bridge of the ship as it finally sunk underneath. It has been customary on the high seas to expect a ship’s captain to “go down with the ship” if the worst should come to be. Francesco Schettino’s actions following the crash fly in the face of that responsibility. It is reported that Captain Schettino abandoned the ship on a life boat, reached shore,took a taxi cab to a hoteland asked the cab driver where he could buy a clean pair of socks. All of this happened, mind you, while people were dying and the Costa Concordia was going under. He has since been arrested, placed under house arrest, and charged with manslaughter. His defense is that he “fell” into a lifeboat and was forced to shore.
Despite his blatant disregard to his duties as Captain, he may not face lawsuits from theinjured parties(notwithstanding an Italian tort law unbeknownst to me). Schettino’s actions (however wrong they may have been) are covered under the liability umbrella provided to the ship by its owner, Carnival Corporation.
Please keep checking back for more updates on this story as it progresses. For information on this or any other matter, please contact the Law Offices of Aronberg & Aronberg at 561-266-9191 or email us atdaronberg@aronberglaw.com.
