Es prácticamente naturaleza humana mirar con morbo los accidentes automovilísticos que vemos al costado de la carretera mientras conducimos. Dicho esto, somos mucho más propensos a quedarnos boquiabiertos ante autos volcados que se han arrugado como latas que a mirar fijamente un auto que simplemente fue «golpeado» por otro. A medida que abogados de lesiones personales#atfp_close_translate_span# En Aronberg & Aronberg saben que, a pesar de la clara diferencia en los daños del vehículo entre los dos tipos de accidentes, las lesiones en el interior pueden ser mucho más parecidas de lo que uno podría pensar.
Accidentes a baja velocidad en FloridaSe definen como accidentes automovilísticos en los que los vehículos involucrados circulaban a una velocidad inferior a 16 km/h. Con frecuencia, cuando ocurre un choque leve, los involucrados (los conductores y, sobre todo, las compañías de seguros) descartan rápidamente la posibilidad de lesiones. Si la carrocería del vehículo no presenta daños, ¿cómo podría haber daños en el interior?
La pregunta se basa en la falta de conocimientos científicos básicos y una familiaridad rudimentaria con el cuerpo humano. Lo cierto es que, incluso si la carrocería de un coche sufre pocos (o ningún) daño, las personas que se encuentran en su interior podrían, a raíz del mismo accidente, sufrir lesiones que les afecten de por vida.
Considere esto: lleva una caja de cartón llena de porcelana fina y se escapa#atfp_close_translate_span# de tus manos antes de caer unos metros al suelo. Si ves que la caja de cartón sigue intacta, ¿acaso eso te haría suponer que la fina porcelana del interior no ha sufrido daños? Por supuesto que no, porque la delicada porcelana podría estar hecha añicos, aunque el cartón exterior no se haya aplastado.
Nuestros cuerpos son increíblemente delicados a pesar de las increíbles proezas físicas que son capaces de lograr. Un cuerpo, especialmente la espalda y el cuello, puede lesionarse gravemente sin chocar físicamente contra nada. Galileo propuso una teoría en el siglo XVI que Isaac Newton, 100 años después, desarrolló hasta convertirla en lo que se conoce como su primera ley de la física: esencialmente, un objeto en reposo permanece en reposo y un objeto en movimiento permanece en movimiento a menos que actúe sobre él una fuerza externa. Entonces, digamos que te mueves en tu coche a poco menos de 10 mph cuando un coche negligentemente#atfp_close_translate_span# se desvía hacia adelante de tu, provocando que tu coche choque contra el otro vehículo y se detenga. Tu coche se detendrá, pero tu cuerpo no, hasta que tu cabeza golpee contra el volante o el parabrisas delantero, o tu cuello sea sacudido violentamente hacia atrás.
Esto se debe a que, a pesar de lo que puedas pensar, cuando conduces un coche no estás en reposo. Si tu coche va a 16 km/h (o incluso a 120 km/h), tu cuerpo también se mueve a la misma velocidad, e independientemente de cuándo o cómo se detenga bruscamente, tu cuerpo no se adaptará a la frenada a menos que choque contra algo o sea sacudido hacia atrás; en cualquier caso, tu cuerpo podría sufrir graves lesiones externas e internas. (Para un análisis más detallado de la física de los accidentes de tráfico, consulta este interesante vídeo producido por el IIHS).
Otro aspecto a considerar es la construcción del automóvil. Los autos de carreras, por ejemplo, están diseñados para deformarse y absorber los impactos, amortiguando el golpe y protegiendo al conductor. Sin embargo, los autos que usamos a diario están diseñados para proteger el chasis. Los parachoques de nuestros autos no se deforman como los de los autos de carreras. Esto se debe a que, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), los parachoques no están diseñados para prevenir lesiones a los pasajeros, sino para «prevenir o reducir los daños físicos a los vehículos en colisiones a baja velocidad». En otras palabras, si tras un accidente se observan pocos o ningún daño en el vehículo, los parachoques han cumplido su función: proteger la carrocería. Que las personas dentro del auto estén bien es un asunto completamente aparte.
A las compañías de seguros les encanta mencionar los daños sufridos por los vehículos, especialmente cuando el daño físico es mínimo o inexistente. Podrían argumentar que es de «sentido común» que si un coche no sufrió daños, sus ocupantes tampoco sufrieron lesiones. Como demostramos anteriormente con el ejemplo de la vajilla fina en una caja de cartón, esto no es cierto. A menos que el perito de seguros que le atienda sea un físico experto e imparcial especializado en la ingeniería mecánica de vehículos, no dé por ciertas sus opiniones sobre sus lesiones. En cambio, confíe en los médicos y científicos cuando le digan que se pueden sufrir lesiones graves en accidentes de tráfico aparentemente insignificantes.
Si ha sufrido lesiones en un accidente automovilístico, independientemente de los daños materiales a su vehículo, contáctenos. Nuestro equipo de abogados, con el respaldo de médicos y expertos en ingeniería mecánica, sabe que usted podría sufrir daños mucho mayores que los de su automóvil. Para una consulta gratuita, comuníquese con el bufete de abogados Aronberg & Aronberg llamando al 561-266-9191 o escribiendo a daronberg@aronberglaw.com.
