Si no es un mamut crucero#atfp_close_translate_span# revestimiento que causa lesiones Y en apuros, se trata de un gran avión de pasajeros. A principios de este verano, como informaron medios de comunicación de todo el mundo, un avión de Asiana Airlines, con sede en Corea del Sur, sufrió un aterrizaje forzoso al intentar completar su vuelo en San Francisco. El accidente causó casi 200 heridos y tres muertos, aunque hubo más de 300 supervivientes, entre ellos miembros de la tripulación y pasajeros.
Como ahora se sabe, el aterrizaje forzoso del vuelo no fue resultado de condiciones climáticas adversas inesperadas, sino consecuencia de un error del piloto. (El piloto considerado responsable, si bien había volado ese tipo de aeronave anteriormente, nunca había aterrizado una en ese aeropuerto en particular). Naturalmente, dado que hubo heridos y muertos a manos de una corporación cuyos empleados actuaron#atfp_close_translate_span# negligentemente, ha habido –y habrá más– demandas presentadas por las víctimas contra los responsables. Sin embargo, el#atfp_close_translate_span# proceso de compilación de una demandaY determinar a qué empresa demandar y en qué país se puede demandar es una cuestión compleja.
Por ejemplo, a principios de este mes, varios pasajeros presentaron una demanda ante un tribunal federal en San Francisco —donde ocurrió el incidente— contra Asiana Airlines y Boeing, la compañía que fabricó el avión. Según la demanda, el fatal accidente aéreo fue consecuencia de la negligencia de los pilotos de Asiana, sumada a peligrosas deficiencias en los modos de vuelo automático y los sistemas de advertencia de baja velocidad incorporados en la aeronave Boeing. Además, la demanda menciona que el avión 777 contaba con cinturones de seguridad de tres puntos para los pasajeros de Clase Ejecutiva (cuyos boletos son más caros), mientras que los pasajeros de Clase Económica solo disponían de cinturones de tres puntos.
Entonces, ¿puede alguien que resultó herido en el aterrizaje forzoso demandar a la aerolínea en un tribunal estadounidense? No. Según el Convenio de Montreal de 1999, no se puede presentar una demanda contra una aerolínea en Estados Unidos si el destino final era otro país. Por lo tanto, si los pasajeros del vuelo habían comprado billetes de ida y vuelta con destino a Corea del Sur, siendo este su destino final, no podrían demandar a la aerolínea en un tribunal estadounidense. Del mismo modo, si los pasajeros tenían previsto tomar un vuelo de conexión a otro país, tampoco podrían demandar a Asiana en Estados Unidos. Si bien esta estipulación protege a la aerolínea de demandas en Estados Unidos, no protege a otras empresas relevantes, como Boeing, de recibir demandas relacionadas con este incidente.
Asiana Airlines anunció recientemente que pagará una suma inicial de 10.000 dólares a cada uno de los supervivientes del accidente, sin incluir los gastos médicos, que la aerolínea se hará cargo. Una ventaja adicional de este pago es que los pasajeros que lo acepten podrán seguir demandando a la compañía. En muchos casos lamentables, las grandes corporaciones se aprovechan de las personas con dificultades económicas haciéndoles firmar un acuerdo en el que renuncian a su derecho a demandar a la empresa si aceptan una indemnización.
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