Todos sabemos que usar un teléfono celular mientras se conduce es peligroso; de hecho, en 2011, 1.3 millones de accidentes automovilísticos involucraron teléfonos celulares. Y fíjense en esta estadística alarmante: enviar mensajes de texto mientras se conduce aumenta 23 veces la probabilidad de un accidente automovilístico. Por lo tanto, todos estamos de acuerdo en que si alguien está conduciendo, no debería estar enviando mensajes de texto. Pero, ¿quién más puede ser considerado responsable en un accidente automovilístico provocado por enviar mensajes de texto, además del conductor? conductor negligente que estaba enviando mensajes de texto ¿Enviar un mensaje de texto a un conductor mientras está al volante del vehículo?
Según el sistema judicial del estado de Nueva Jersey, en teoría, una persona puede ser considerada responsable de un accidente de tráfico si fue quien envió el mensaje de texto al conductor negligente. En otras palabras, no es necesario ser tanto el conductor como quien envía el mensaje para ser considerado responsable; se podría serlo incluso si se fue quien envió el mensaje (siendo el conductor el destinatario).
Una pareja, que resultó herida en un accidente de tráfico en 2009, ya había llegado a un acuerdo con el conductor del vehículo que los atropelló, quien le enviaba mensajes de texto, cuando interpusieron una demanda contra la novia del joven negligente de 18 años, remitente de los mensajes que él estaba leyendo. En apelación, el tribunal no declaró responsable a la novia porque no se había probado que supiera que el destinatario de los mensajes —su novio— conducía en ese momento. Sin embargo, a pesar de la decisión del tribunal de absolver a la novia, esto sigue siendo significativo porque el tribunal reconoció la validez del argumento que considera responsables de un accidente de tráfico a quienes envían mensajes de texto a sabiendas a un conductor.
Así pues, para ser considerado responsable en la forma descrita anteriormente, el demandante tendría que probar que usted, el hipotético demandado, sabía (o quizás que una persona razonable debería haber sabido) que el destinatario de su mensaje de texto estaba al volante. ¿Cómo se supone que uno va a saber que alguien al otro lado de una línea inalámbrica está al volante? Si esa persona le dijo explícitamente que iba a salir a dar una vuelta en 5 minutos y usted le envió un mensaje de texto en 10 minutos, se puede demostrar que usted sabía que el destinatario de su mensaje estaba conduciendo. Claramente, hay más ejemplos de alguien que no sabe que su interlocutor no está conduciendo que de alguien que sabe exactamente lo que está haciendo el destinatario de los mensajes, pero eso no resta viabilidad a que un remitente de mensajes de texto, que no estaba en el coche, sea considerado responsable de un accidente y, teóricamente, tenga que pagar grandes sumas de dinero en un acuerdo extrajudicial o una indemnización del jurado a la parte perjudicada.
Ha habido muchas hipótesis en este blog, porque la información contenida arriba es el resultado de una decisión judicial, no el resultado de un#atfp_close_translate_span# nuevo estatuto o ley. Enviar un mensaje de texto a alguien que está conduciendo no es un delito dado que leyes vigentesSin embargo, aún podrías verte en los tribunales, como se describió anteriormente, si te demandan personas perjudicadas en un accidente causado por el destinatario de tu mensaje de texto. Quizás algún día enviar mensajes de texto a un conductor sea un delito, pero aunque actualmente no lo sea, es recomendable no hacerlo nunca; de hecho, no le envíes mensajes a nadie si crees que está conduciendo. Podrías provocar un accidente de tráfico que podría lesionar a tu amigo, a un familiar, a otras personas, etc., y el caos podría llevarte a los tribunales.
Para obtener más información sobre los peligros de los mensajes de texto en relación con el derecho de lesiones personales, comuníquese con nosotros en el bufete de abogados Aronberg & Aronberg llamando al 561-266-9191 o enviando un correo electrónico a daronberg@aronberg.com.
