Al concluir una semana repleta de litigios de gran envergadura, nos gustaría ofrecerles la información más actualizada sobre el caso del crucero que ha sacudido la costa de Italia, así como a la mayoría de los principales medios de comunicación.
Anoche, a medianoche (hora de Estados Unidos), los equipos de rescate italianos decidieron reanudar las labores de búsqueda y rescate tras el naufragio del Costa Concordia. Sin embargo, antes de eso, varios comentaristas legales de renombre en diversos medios de comunicación obtuvieron y analizaron una entrevista exclusiva con uno de los chefs a bordo del crucero. El chef reveló que, después de que el barco chocara contra las rocas, el capitán, Francesco Schettino, pidió la cena para él y una amiga, a sabiendas de que el barco estaba en peligro.
Existen fotografías de los dos amigos cenando tranquilamente durante el tiempo en que Schettino debería haber estado implementando medidas de seguridad que podrían haber evitado la pérdida de vidas tras el naufragio. Además, los registros telefónicos muestran que Schettino pasó una cantidad considerable de tiempo hablando por teléfono con la empresa propietaria del crucero, Carnival Corp., en lugar de evaluar los daños y determinar el curso de acción adecuado.
Así pues, Schettino disfrutaba de una cena en el crucero y charlaba con sus jefes en el tiempo que debería haber estado inspeccionando el barco, implementando rutas de evacuación y, sobre todo, llamando a la guardia costera italiana para pedir ayuda. ¿Qué podría haber hecho Carnival Corp., con sede en Florida, para ayudar a un barco que encalló prematuramente? Además, Schettino tardó casi 60 minutos desde que el barco chocó contra una roca en pedir ayuda, ¡y eso después de que él mismo recibiera una llamada de la Guardia Costera! Un pasajero tuvo la previsión de contactar con un familiar en tierra, y este, a su vez, contactó con la Guardia Costera italiana, que tuvo la decencia de cumplir con su deber y acudir en ayuda del barco en apuros.
Claramente, Schettino es culpable#atfp_close_translate_span# de negligencia en múltiples cargos. Para empezar, no debería haber permitido que el barco navegara tan cerca de la costa. Luego, tras el choque contra las rocas, Schettino debería haberse preocupado más por cumplir con su deber y salvar vidas que por disfrutar de una comida con una amiga y quedar bien con sus superiores. Claramente, se trata de un error humano.
Sin embargo, los fallos de Schettino son responsabilidad del propietario de la línea de cruceros, Carnival Corp. La empresa, al emplear a Schettino, asumió la responsabilidad de sus acciones (y omisiones) tanto legal como financieramente. Por ejemplo, el derrame masivo de petróleo en el Golfo de México, que ocurrió hace casi dos años, fue claramente el resultado de un error humano de juicio. Sin embargo, la reclamaciones financieras#atfp_close_translate_span# que se están realizando En respuesta al derrame, se enviaron a BP, la empresa propietaria de todos los mecanismos involucrados en el derrame de petróleo, y, en su mayor parte, fueron cubiertos por ella. En resumen, si bien fue un fracaso absoluto de Schettino, será responsabilidad de Carnival Corp. legal#atfp_close_translate_span# responsabilidad y, por lo tanto, su responsabilidad financiera.
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