Casi todos los coches nuevos que se fabrican hoy en día vienen equipados con registradores de datos de eventos (EDR, por sus siglas en inglés), o «cajas negras»; el gobierno espera que para septiembre de este año, todos los coches nuevos fabricados en Estados Unidos tengan uno.
Los datos de los registradores de datos de eventos (EDR) pueden extraerse mediante un programa informático, que puede revelar mucha información sobre cómo, por qué y en qué circunstancias se produjo un accidente de un determinado vehículo.
Las llamadas «cajas negras» han acaparado mucha atención últimamente a raíz de la desaparición del vuelo 370 de Malaysian Airlines; mientras los expertos especulan sobre lo que sucedió y dónde se encuentra el avión, lo cierto es que solo hay un equipo que puede revelarnos todo lo que ocurrió a bordo de ese avión: la grabadora de vuelo, más conocida como «caja negra» (aunque en realidad sea de color naranja).
Las grabadoras de datos de vuelo se utilizan en aviones desde hace mucho tiempo; al recuperarlas, suelen revelar lo que se dijo durante los últimos momentos del vuelo, las instrucciones manuales que los pilotos introdujeron en el sistema electrónico de la aeronave, etc. Esto puede ser de gran ayuda para determinar las causas de los accidentes, la presencia de mala conducta y mucho más. Sin embargo, como hemos visto con el vuelo 370, la grabadora de vuelo solo es útil si se encuentra. Con los coches, esperamos no tener ese problema.
Los registradores de datos de eventos (EDR) serán de gran utilidad para determinar las causas de los accidentes automovilísticos. En casos de responsabilidad ambigua, estos dispositivos inteligentes podrán responder a numerosas preguntas, evitando así la fase de confrontación entre versiones de los hechos. Los EDR podrán revelar la velocidad del vehículo, si se llevaba puesto el cinturón de seguridad, etc. Si bien los EDR solo registrarán información durante los pocos segundos previos y posteriores al choque, la información sobre ese breve y crucial lapso de tiempo es de inmenso valor.
Por ejemplo, supongamos que alguien está sentado en su coche en un semáforo en rojo y, de repente, un coche se abalanza sobre la parte trasera del coche parado. El conductor del coche parado bien podría haber… sufrió#atfp_close_translate_span# una lesión gravey, por lo tanto, tendría derecho a presentar una demanda contra el conductor negligente que chocó contra la parte trasera de su coche. Pero ¿qué ocurre si el otro conductor alega que iba despacio o que el conductor de delante no estaba realmente parado? Si bien los daños estructurales en la carrocería de un coche pueden revelar mucho sobre el momento de la colisión, no siempre permiten determinar cifras específicas y, desde luego, no pueden revelar lo que ocurría dentro del vehículo en el momento del accidente.
Sin embargo, con un registrador de datos de eventos (EDR) podríamos saber si el primer coche estaba realmente parado, a qué velocidad circulaba el segundo y si el conductor del coche parado llevaba puesto el cinturón de seguridad, etc. Todas estas consideraciones son importantes para determinar la responsabilidad en un accidente de tráfico.
At the Law Offices of Aronberg & Aronberg, we look forward to having EDRs commonplace on American streets; with more accountability among drivers, people will be safer when behind the wheel. Still, even when EDRs are universal, negligent drivers will still injure other motorists.
If you’ve been injured in an auto accident, please contact us for a free consultation by calling 561-266-9191 or emailing us at daronberg@aronberglaw.com.
